Fakultet održivog razvoja plastike
Pod utjecajem sporazuma o smanjenju proizvodnje sirove nafte i epidemije, globalno financijsko tržište srušilo se 9. marta. Istog dana američke su dionice bile rijetke, Dow je naglo opao za više od 2.000 bodova, a budućnosti nafte su pala za više od 30% i pao je ispod 30 dolara, a prinos na 10-godišnje američke blagajne pao je ispod 0,4%, što je rekordno malo.
12. marta scena se ponovo pojavila. Globalna finansijska tržišta su naglo pala, američke i druge zemlje akcija 11 zemalja su se istopile, budućnosti sirove nafte i dalje su pale, a plemeniti metali, zlato i srebro, nisu poštedjeni.
Može se reći da cijene sirove nafte utječu na cijeli lanac petrohemijske industrije. Koji su specifični uticaji pada na sirovu naftu na petrohemijsku i logističku industriju?
Uzlazne industrije u lancu hemijske industrije
Pad cijena nafte će imati najdirektniji utjecaj na naftne kompanije uzvodno, donoseći privremene negativne uticaje. Ali za potrošačke zemlje s velikom naftnom ovisnošću, iako će kineske naftne kompanije kratkoročno pretrpjeti određene šokove, one će dugoročno imati koristi od niskih cijena nafte, jer će to značajno smanjiti troškove.
Uz to, pad cijena nafte u određenoj mjeri će pritisnuti novu potrošnju energije, što ne pogoduje novoj energetskoj industriji. Direktan utjecaj je olakšati zamjenu automobila gorivima novim energetskim vozilima. Pored toga, to će istisnuti potrošnju drugih izvora energije, što nije pogodno za energetske kompanije poput prirodnog plina, ugljena i hidroelektrane.
Za ostale industrije to je uglavnom korisno. Uostalom, pad cijena nafte može smanjiti troškove potrošnje energije, posebno za kompanije koje se bave transportom i proizvodnjom hemijskih proizvoda. Svaka runda oštrih oscilacija cijena nafte promovirat će industrijski "opstanak najprikladnijih", jer u fazi pada cijena nafte visokokvalitetne kompanije često mogu postići kontransijsko širenje i povećati tržišni udio kroz prednosti poput razmjera, kapitala i marka.
Naftna i petrohemijska industrija
Iz perspektive tržišta kapitala, za kompanije nizvodno u lancu petrohemijske industrije na čelu s rafinerijama i petrokemijskim kompanijama troškovi će biti uvelike smanjeni, a plastika, guma, gume, pesticidi, gnojiva i industrije kemijskih vlakana direktno će imati koristi i pomoći im industrije se šire. Proizvodnja, niže cijene proizvoda, ali o stepenu poboljšanja profita ovisi i o tome da li je industrijska cjenovna moć pod kontrolom.
Uzimajući industriju plastičnih proizvoda kao primjer, sirovine su osnovni petrokemijski proizvodi kao što su polietilen i polipropilen, a troškovi sirovina predstavljaju veliki udio troškova proizvodnje, a promjene cijena nafte na njih imaju veći utjecaj. Industrija je u kontekstu pada ekonomskog procvata. Cijene plastike (PP, PS, ABS, itd.) I sintetičke gume na povijesno su niskim razinama. Pad cijena koštanja pomogao je poboljšanju profitabilnosti industrije modificirane plastike i guma u nastavku. S druge strane, kao kruti proizvod potražnje, modifikovana plastika i gume imaju relativno solidnu potražnju u rastu i održat će visok stupanj prosperiteta.
Pad cijena nafte postepeno će povećavati komercijalne zalihe u naftnoj i nizvodnoj industriji kako bi se uvozila jeftinija nafta i smanjili troškovi cijelog industrijskog lanca u budućnosti koji će od nje imati koristi.
Pomorska i logistička industrija
U usporedbi s prilikama za traženje krize od kemijske industrije i protutekovitim pretraživanjima, pad cijena sirove nafte za brodarske, logističke i druge industrije više je „tup“.
Prema izračunu kompanija China Merchants Securities, uzimajući za primjer podatke iz 18 godina, kad god cijena nafte padne za 10%, troškovi zrakoplovnog goriva China Southern Airlines-a, Air China-a i China Eastern Airlines-a smanjuju se za 43 / 38 / 3.4 milijardi juana, što čini oko 3% njihovih operativnih troškova.
U trenutku kada je implementiran Globalni ograničenje sumpora, utjecaj kolebanja cijena nafte na brodarsku industriju je veći nego ikad.
Otkup brodskog lož-ulja uvijek je predstavljao većinu troškova brodske industrije. Nagli pad cijena nafte može učinkovito smanjiti troškove otkupa brodara, povećavajući tako profit kompanije. Da li to direktno utiče na dobit brodarskih kompanija ostaje da se vidi. Jer epidemija ulazi u globalni lanac opskrbe u financijsku krizu ili čak kreditnu krizu.
Recesija na strani potražnje postala je srednjoročni i dugoročni trend, a cijene su u konačnici određene ponudom i potražnjom. U isto vrijeme kada je gospodarstvo slabo 2020. godine, ukupni kapacitet kontejnerskih brodova značajno će se povećati. Pad međunarodnih cijena nafte neminovno će smanjiti troškove uvoza i konverzije sirove nafte u Kini, što će uzrokovati pad cijena rafiniranih naftnih proizvoda, što je nesumnjivo dobra stvar za vozače kamiona.
