Novi autoput izgrađen u Orovilleu u Kaliforniji izgleda kao običan autoput, ali&# 39 je prvi u Sjedinjenim Državama koji koristi recikliranu plastiku. Autoput s tri trake koristi oko 150000 plastičnih boca po milji (što odgovara 1,6 kilometara).
Prema izvještajima, upotreba otpadne plastične površine ceste postala je čvršća. Tradicionalni asfaltni putevi oslanjaju se na kamene čestice kako bi pojačali čvrstoću ceste," rekao je Sean Wever, predsjednik technisola, početnika koji radi na cesti.&"Naše ceste se za čvrstoću oslanjaju na matricu ljepila od plastike, a čestice kamena samo su punila." Životni vijek nove ceste dva je do tri puta duži od standardnog asfaltnog puta.
Proces kompanije&# 39 je kemijska reciklaža kućnog ljubimca, materijala koji se obično koristi u plastičnim bocama i drugoj ambalaži za jednokratnu upotrebu, u izvorni oblik polimernog lanca. Zatim se koristi kao inženjersko ljepilo za lijepljenje i ojačavanje recikliranog asfalta, kako bi se stvorio novi autoput za otpadnu plastiku.
Da bi popravili put, radnici buldožerima bruse gornji sloj puta, a zatim polažu recikliranu plastiku na put. U prošlosti, kada su se u Kaliforniji gradili putevi, obično se koristio asfalt. Budući da kvalitet puteva popravljenih ovom metodom nije bio dovoljno dobar, trebalo bi dodati nove materijale. Na ovaj način, za popravak jedne trake duge kilometar, moguće je uvesti 42 kamiona novog materijala i izvući 42 kamiona otpada.
Prednost upotrebe otpadnog plastičnog kolnika je u tome što se njime mogu izbjeći građevinski kamioni koji ulaze i napuštaju gradilište, čime se smanjuju emisije u logističkom procesu i ubrzava brzina gradnje. Prema izvještajima, projekt se može izvoditi i u večernjim satima. Tradicionalnom procesu popločavanja potrebna je toplina, ali otpadnom postupku popločavanja plastike trebaju niske temperature kako bi se uštedjelo više energije.
Kompanija takođe surađuje s Los Angelesom na isprobavanju plastičnih autoputeva, te s Caltransom, državnim odjelom za transport, koji će uskoro promovirati plastične autoputeve u drugim dijelovima Kalifornije. Projekt popločavanja otpadnog plastičnog materijala za dionicu autoceste dužine 1000 stopa u Orovilleu je završen, a prema Seanu Weaveru u fazi je proučavanje drugog i trećeg projekta.
Prema Macreburiju, asfaltna miješana plastika učinit će ceste trajnijim i smanjiti pukotine i rupe na putu. Plastika takođe zamjenjuje neke dijelove asfalta u asfaltu, smanjujući upotrebu fosilnih goriva i smanjujući emisije.
Županija Cumbria dobila je bespovratna sredstva od 1,6 miliona funti za projekat testiranja nove tehnologije na cesti, koji je dio inovacijskog programa nazvanog adept smart places live labs. Rekonstrukcija ulice Lowther koštat će oko 150000.
Toby McCartney, izvršni direktor macrebor-a GG-a, rekao je da bi promocija otpadnih plastičnih puteva širom zemlje zaista smanjila ugljični otisak izgradnje puteva.
Indija: izgradnja 100000 km puteva otpadnom plastikom
Prema Hindustanu, nacionalni autoput Džamu Kašmir dugačak 270 kilometara napravljen je od otpadne plastike. Oko 1,6 tona plastičnog otpada upotrijebljeno je na dionici autoputa Delhi Meerut od dva kilometra.
Prema medijima, indijska vlada inzistira na korištenju otpadne plastike u izgradnji cesta kako bi racionalno iskoristila otpadne izvore plastike koji se ne bi reciklirali. Do sada je 100 000 kilometara puteva izgrađeno otpadnom plastikom. Otpadna plastika također će se koristiti za izgradnju puteva koji povezuju Dhaula Kuan i aerodrom u Delhiju.
Za izgradnju svakog kilometra ceste potrebna je mješavina od 9 tona asfalta i 1 tonu plastičnog otpada, što znači da se po kilometru ceste može uštedjeti jedna tona asfalta, a trošak iznosi oko 30000 rupija (2785 juana) . Sadržaj plastike u plastičnoj magistrali kreće se od 6% do 8%, dok sadržaj asfalta čini 92% do 94%.
Nitin gadkari, ministar indijske federacije, najavio je upotrebu plastičnog otpada u izgradnji puteva već 2016. Od tada se plastični otpad koristi u izgradnji 100000 km puteva u 11 država. Kaže se da će se ova brojka udvostručiti u tekućoj finansijskoj godini. Općinska uprava indijskog GG-a (MCG) prvi je put upotrijebila plastični otpad u izgradnji cesta 2018. godine. Sada je upotreba plastičnog otpada obveznija u izgradnji cesta, dok je u Assamu započela upotreba plastičnog otpada ove godine.
Indija dnevno proizvede najmanje 25940 tona otpadne plastike, težine oko 4300 slonova. Otprilike 60% toga se reciklira, prema odjelu za zaštitu okoliša saveza GG. Ostatak se baca na deponije ili odvode, ili u more u obliku mikroplastike, ili se spaljuje da izazove zagađenje zraka. U nedostatku odgovarajućeg sistema gospodarenja otpadom, reciklirana plastika je obično prljava plastika, što čini postupak recikliranja zahtjevnim i skupim.
Holandski modul plastičnog autoputa ući će u masovnu industrijsku proizvodnju
Prema kompaniji "plastična cesta", koja se specijalizirala za izradu plastičnih putnih modula, prvi plastični cestovni biciklistički put u Holandiji&39 prvi put je snimio više od milion zapisa.
Plastični put je projektno preduzeće KWS-a, holandskog preduzeća za izgradnju puteva i proizvodnju asfalta. KWS, sa sjedištem u Roterdamu, Holandija, podružnica je kompanije Royal Volker Wessels. Plastični put zajednički uspostavljaju volkerwessels, sistem cjevovoda od plastike i total, globalni integrirani proizvođač i dobavljač energije. Plastični cestovni modul od plastike napravljen je od recikliranog plastičnog otpada.
Plastični put prvo odvozi plastični otpad do postrojenja, gdje se drobi, a zatim profesionalnom tehnologijom utiskuje u montažne ploče iste specifikacije. Kada gradimo autocestu, samo treba da postavimo dobru podlogu, a plastičnoj oplati možemo pridružiti cestu poput Lego blokova.
Kaže se da je nakon godinu i po dana testiranja i razvoja u dizajn pogodan za industrijsku proizvodnju, tehnologija spremna za lansiranje na tržište, a put od plastike započet će industrijsku proizvodnju u prvom kvartalu 2021. godine.
Plastična cesta pokrenula je pilot projekat u dvije 30m biciklističke staze u Holandiji, a rezultati pokazuju da se otpadna plastika može koristiti za izgradnju montažnih modula autoputa. Svaki pilot projekat koristi oko 1000 kg reciklirane plastike, što je ekvivalentno 218000 plastičnih čaša. Pilot projektom plastičnog puta&# 39 može se postići smanjenje emisije od 50% do 70% u odnosu na tradicionalne biciklističke staze izrađene od asfalta ili betonskih ploča, navela je kompanija.
Prema izvještajima, u stvarnom projektu plastični cestovni proizvodi bit će robusniji i izdržljiviji od testnih proizvoda, a čvrstoća je 2,5 puta veća od testne verzije. To plastičnu cestu čini pogodnom za aplikacije poput parkirališta, a kompanija kaže da priprema svoj prvi pilot projekat za ovu konkretnu aplikaciju. Kompanija je takođe rekla da je to korak ka korišćenju plastičnog puta za automobile i drugi drumski saobraćaj.
Svaki predložak plastične ceste je šupljeg dizajna, koji se može položiti kablovima, cijevima i senzorima kako bi se olakšao prijenos snage. Što se tiče odvodnje, dizajniran je modul autoputa sa snažnim performansama skladištenja i odvodnje vode. Kišnica će se prenositi u šuplji sloj kroz prostor između plastičnih materijala, a zatim ispuštati kroz šuplji sloj.
Kompanija je rekla da će prvo promovirati plastične putne module u Holandiji i okolnim zemljama prije nego što se proširi na druga tržišta širom svijeta.
